特斯拉高速路上把车主锁在车外 车主无奈砸车开门

杭州的许先生不久前买了一辆特斯拉MODEL Y，上周许先生开车跑高速，手机掉到了后排，许先生将车停到了紧急停车带下车捡手机，没想到特斯拉将许先生锁在了车外。无奈之下，许先生只好破窗而入。许先生认为，特斯拉的程序有bug！

在杭州滨江区的一个小区的门口，我们见到了车主许先生。他驾驶的这辆黑色特斯拉MODEL Y新能源汽车。不过这辆崭新的特斯拉，副驾驶的车窗玻璃上却破了一个大洞。

在停好车之后，许先生郁闷的给我们讲述了在上周三，一个人驾驶的这辆特斯拉汽车时发生的遭遇。

“当时是我下午两点半左右在杭瑞告诉上开车，往杭州开，然后我有个手机掉到后排去了。那么，我就靠边到紧急的停车带停车，然后去后排开门，去后排捡手机。下午两点半左右，结果我一下车，这个门就锁死了，五个门一圈全部锁死了。”许先生表示，现在特斯拉是他们家在不久之前刚刚购买的。平时多数时间都是妻子在开，而这辆车启动车辆的方式，就是要使用这张卡片钥匙。

事发时，这辆卡片钥匙就是放在车辆扶手箱的感应区。但是在他下车之后，车门却自动锁死了。此时，被锁在车外的许先生只身一人，没有手机，头顶就是热辣辣的太阳。当时的场景一度让许先生感到绝望。

“没办法呀，高速上拦车也拦不到呀。下午两点半，地面温度这么高，也没有任何遮阴的地方。那我没办法，只能砸车了。”许先生说。

炎炎夏日，在高速公路上晒了二十多分钟太阳之后，许先生索性心一横，到路边捡了一块石头，砸开了副驾驶车窗玻璃，这才重新打开车门，进入车内。

随后，愤怒的许先生立刻给特斯拉的400客服打去了电话。

“他说我是这个按键按了，他说按了下车就锁死。那我的问题是你在交车的时候有说这个问题吗？这明显是个bug。（记者：那你当时为什么会想到要按这么一个按键呢）是这样的，首先这个策划我也不是特别熟，然后下车很多时候，别人要上车要开门，他说需要开这个按键开门的。四个门，其他门解锁，相当于中控锁要解锁的。但我觉得无论怎么解释，你一个钥匙在车里，这样一个智能的车对不对，你能锁死，维尔切我没有蓝牙钥匙，这程序上不合理呀。”许先生说，按照他此前使用其他品牌的经验。在停车下车之前，需要按下中控锁按键，车们才能够顺利打开，但是谁能想到，特斯拉汽车的解锁逻辑，却和其他品牌的汽车完全相反。

更令徐先生疑惑的是，据他了解，许多车型为了防止车主将感应钥匙遗忘在车内，在车辆熄火之后，如果车主不拿走感应钥匙，车门是无法锁死的。但是再看看这辆号称智能的特斯拉，事发时，卡片钥匙都还在车内，车门怎么就直接上锁了呢？

“这是一个明显的程序错误。我比较愤怒的是，他们在狡辩。一个车钥匙在车里，车子都能落锁，这样的问题我觉得一百年前的车可能都解决问题了。为什么到你这里解决不了。第二个，你培训的时候，如果有这么明显的bug，你为什么不讲。”许先生说。

这车子开到半路，把车主直接给晾到车外，这确实很尴尬。而且这许先生的质疑也不是空穴来风，就拿我自己开的车子来说，如果说我不小心把自己的感应钥匙落在车内，这个时候锁车门是根本锁不上的。而且车子还会发出警报，提醒你这钥匙落在车里面了。特斯拉号称是智能汽车，难道说这个功能都没有吗？特斯拉方面对此是怎么回应的呢？

在位于信息路的这家特斯拉客户服务中心，我们先是找到了这里的客服经理。这位客服经理解释说，最近他们这里确实接到一位车主的投诉，反映在高速公路上遭遇车门锁死，无法进入的情况。不过，由于公司有发言人制度，此事还需要媒体对接人就此给出回应。

在几个小时之后，一位特斯拉品牌的媒体对接人，给记者打来了电话。

杭州特斯拉西溪路客户服务中心媒体对接人周先生回应称，“停车挂号P档，它解锁状态，那么我们如果说是在车架上点了锁车的话，那么它车辆接收了信息，等于说我要把这个车锁起来。因为这个车他也确实是刚刚拿到手上，没怎么适应它的一些逻辑。”

这位周先生介绍，特斯拉与其他品牌的车型相比，有些操作确实会有所不同。当车主将档位挂到P档时，车门会自动解锁。但是，当车主又去点击中控锁按键，那么车辆就会默认为车主需要锁车。于是就出现了将许先生关在车外的尴尬场景。

其实，特斯拉出了卡片钥匙之外，还有其他两种开门方式可供车主选择。只不过，当时许先生遭遇的情况，确实比较极端。

特斯拉媒体对接人周先生表示，“这情况其实如果说是对一般车主来说，情况是比较少的，就像我们自己，比如说类似于我手机落在里面，但我的手机是装了APP，蓝牙也连着。它也是不会给我锁起来的，包括比如说我有实体钥匙，其实特斯拉也是有实体钥匙的，但是只是说你要去做一些选配。你的实体蓝牙钥匙放在车内的话，它也是不会锁的。但是卡片它是不带蓝牙功能的，如果只是卡片，它是不带蓝牙功能的。所以说，在你又点了强制锁车的情况下，那么又只有卡片钥匙的情况下，才会出现这种情况。”

那么，这些情况为什么特斯拉在交车的时候，没有向徐先生特别说明呢？特斯拉方面是这么解释的。

“因为我们新车交付的过程中，都是有一个交付的流程的，教用户下APP，教用户去注册App账号，教用户怎么去开车。因为他可能是转的订单对吧，他可能这一块的话，给他转过来订单的原车主，可能没有跟他去解释的特别清楚。我让售后同事再联系一下这个车主，就是说需要我们去给他做一些培训呀。合作的话说我们的一些车主讲堂呀，后面去邀请他来参加一些用车的使用习惯，用车的一些小知识呀，这块我们都邀请他。” 特斯拉媒体对接人周先生说。

特斯拉方表示，出于客户关怀的角度考虑，如果许先生选择在特斯拉门店内，修理被砸坏的车窗，他们会免除相应的工时费。不过，对于这样的建议，许先生表示了拒绝。

确实，现在随着时代的发展，尤其是现在很多造车新势力开始进入车市。我们发现现在很多的汽车操作跟传统的燃油汽车，已经完全不同了。这些不同，首先需要车主主动去学习，而第二点，也是需要我们的车商，我们的车企去进行主动的告知的，否则的话，你看，关在车门外倒是小事，万一由此发生一些交通事故的话，那可真是后果不堪设想啊。

我想由此对于车企品牌所造成的影响，特斯拉应该是深有感触，对于此事我们也会持续进行关注。

( 编辑：戴贤军 )