长安奔奔E-Star国民版“停止收订”被质疑变相加价 投诉暴增或影响品牌向上

　　中国网汽车12月7日 日前国内媒体曝光了一则长安新能源发布的公告，根据该公告显示：受芯片供应不足，部分区域限电限产等多重因素影响，导致产能不足，订单积压，无法及时为客户交付车辆。为提升客户满意度，决定从即日起暂停奔奔E-Star及长安CS55 E-Rock的订单收取。

　　与此同时，记者也从长安汽车官网上看到，售价为2.98万起的长安奔奔E-Star国民版心动、心悦及心怡车型均显示“停止收订”，而售价为4.98万元的国民版多彩款车型并无“停止收订”的字样。

　　由于突然性的“停止收订”导致我网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html )近期陆续接到大量长安奔奔E-Star国民版车主投诉，均表示：已交定金却迟迟得不到交付，甚至出现经销商要求购买升级服务包，否则将无限期等待的变相加价情况，且服务态度恶劣，引起大批消费者的不满。

　　记者通过调查发现，在网络其他投诉平台中，也出现大量长安奔奔E-Star国民版车主的类似投诉，车主表示，销售及长安新能源厂家给出的解决方案令人无法接受，(方案内容包括：1、加钱购买4.98万元的多彩版；2、多加5000元服务费，交付原定车型；3、选择退单；4、无限期等待)。上述方案内容令车主们满腹怨言，认为长安新能源厂家及销售存在欺骗消费者，恶意加价销售的行为。因为无论是购买升级服务包，还是多加服务费，无疑都给了线下强行加价售卖的空间，至此，也导致消费者对长安品牌大失所望。据统计，仅在近20多天的时间里，奔奔E-Star的投诉量就已飙升至上百条之多，且还在不断攀升中，以绝对的优势碾压其他品牌车型投诉。

　　实际此前长安奔奔E-Star车型就曾因“电池严重虚标”、“断崖式掉电”、“剩余续航不准”等问题被大量车主投诉，车主们曾向记者表示，车辆在满电的情况下，可行驶公里数与官方参数严重不符，行驶中甚至出现突然趴窝的情况，给车主出行造成严重的安全隐患，我网也曾对此做过相关采访及报道，长安厂家对此并未给予有效回应及解决，反而是为长安奔奔E-Star车型提供电池产品的国轩高科率先站出来澄清：“公司提供给长安奔奔的电芯及电池模组等产品本身不存在质量问题。”(投诉相关报道：https://315.auto.china.com.cn/zlts/news-text.html?id=201386931&source=1 )。

　　长安奔奔E-Star车型于2020年4月上市，当时售价为6.98万-7.48万元，但上市后的市场表现并不理想。今年1月份，长安奔奔E-Star推出售价更加亲民的国民版车型，起售价低至2.98万元，直接对标五菱宏光MINI EV车型。新车上市后销量出现攀升，从1月份的3000余辆，攀升至10月份的6000余辆，这期间7月份的成绩最优，销量突破了8000辆。

　　销量的上涨很大原因是其售价的大幅降低，从6.98万元直接下滑至2.98万元，大有“赔本赚吆喝”之势，但也确实因此吸引了大量消费者的关注，但售价的大幅降低，相对应的必然是其大幅减配，据了解，奔奔E-Star国民版车型取消了原有的安全气囊、驻车雷达、刹车辅助等配置，轮圈从铝合金更换为钢材，空调只提供暖风，电池方面，磷酸铁锂电池代替了原有的三元锂电池。

　　售价大幅下滑，配置大幅缩水，后期又不断被曝出质量问题投诉，面对如今官宣的“停止收订”行为，不得不令消费者怀疑其中是否存在因果联系，质疑该车在质量方面存在偷工减料等问题。

　　此外，对于售价过低的长安奔奔E-Star国民版车型，另有舆论声音称，推出该款“赔本赚吆喝”的低价产品或只为新能源积分，毕竟这是各车企都绕不开的必答题，一旦积分凑够了，停止接单也是必然结果，而后续车辆如果出现问题，厂家不够积极的解决态度也是可想而知的。

　　对此，我网记者也第一时间采访了长安汽车，厂家客服表示：经销商并不存在变相加价销售的行为，升级服务包是厂家提供给客户的一个优惠政策，客户可以自愿选择是否加购，如不加购，厂家也会安排排产，交付客户之前所订购的车辆。

　　然而截至目前，在此前长安奔奔E-Star车型质量投诉还未彻底解决的同时，新车交付问题又不断被曝出，虽然我们相信长安新能源能够陆续解决车主的车辆故障，但如果对车主的投诉问题采取不够重视不够积极的态度，长此以往，势必将影响长安新能源长期以来树立起的品牌口碑，也将会阻碍长安汽车品牌向上的发展。

( 编辑：王芳 )