零跑T03连续两次严重撞击 安全气囊均未弹出 服务站称或因撞击力度不够
2023-07-13 15:04:18 文章来源:中国网汽车
中国网汽车7月13日讯 近日中国投诉-全国缺陷产品投诉平台收到了,零跑T03车主唐先生关于车辆发生交通事故连续撞击两次,气囊全部未弹出的投诉。
根据车主唐先生描述,今年六月,妻子驾驶刚入手半年的新车以70码的车速超车时,因避让对向车辆不及,致左侧面严重剐蹭,车辆因惯性作用正面撞向路边停放的车辆:“整个车头全部凹进去了,几乎把对方半辆车割掉了。”妻子与后排两个孩子受到惊吓,其中一个孩子有轻微蹭伤。车主在庆幸车内人员无重大伤情的情况下,不禁后怕,因为车辆连续经历两次严重撞击,安全气囊居然一个都没有弹出来。
事故发生后,车主立即联系了浙江省宁波市宁海县众德零跑服务站,服务站将车拖走,拆卸检查后告知车主:(安全气囊未弹开是因为)没有碰到触发点。车主不能接受该解释,并激动地表示:“怎样才能碰到触发点?已经正面撞瘪进去了,把对方车撞扁吗?那我车上人死光了”、“零跑给我画一条线,我对准位置去撞?”车主向记者表示,曾因此事多次联系零跑厂家,均无确切回复。服务站暂时没有提供相关检查报告,车辆还在维修中。
谈及此事,车主依旧心有余悸:“这个涉及到人身安全,我有心理阴影了,如果再次发生事故,安全气囊又不弹出来……”因此,车主认为该车安全系数不够,存在安全隐患,怀疑车辆有质量和设计方面的缺陷问题,要求退换车,零跑厂家还未答复该诉求。
记者联系了浙江省宁波市宁海县众德零跑服务站,负责人表示,车辆主要撞击部位在左前角下侧,多种因素导致碰撞传感器未能触发安全气囊,修好后会给车主出详细的报告。负责人推测,车辆第一次左侧面撞击没有碰到气囊触发点,且影响到内部传感器,导致第二次正面撞击气囊未弹出。
服务站技术人员告诉记者,车辆配置只有主副驾驶气囊,没有侧边气囊。技术人员反馈,车辆左侧面撞击严重,但侧面撞击能否触发主副驾驶气囊,要看撞击的力度是否影响车辆内部监测。根据技术人员拆卸车辆后查看:“车辆正面的撞击情况还好,车机内部没损害。”所以正面撞击也未触发气囊。两次撞击均没有触发气囊的具体原因,还要厂家收集数据后分析,后期会给车主证明报告并详细解释。
至于车主的退换车诉求,服务站负责人表示:“保险公司定损达不到退换车要求。”涉及到的赔偿问题,还要后期查明气囊未弹出的原因后与车主协商,目前正在与车主积极联系。经过中国投诉-全国缺陷产品投诉平台的调解,车主反馈,零跑厂家已经联系服务站准备采集车辆数据。
中国投诉-全国缺陷产品投诉平台将会持续跟进该投诉,希望厂家能够尽快查明原因,给车主一个解释,双方达成合理的解决方案。
中国网记者查阅相关资料了解到,安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲,只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上,速度高于30km/h,这时安全气囊才可能打开。值得注意的是,这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速,而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度,实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。
汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁,为了缓冲碰撞时的冲击力,车身前部大都设计有碰撞缓冲区,而且车身的刚度分布也是不均匀的。所以在一些特定情况的碰撞中,安全气囊无法触发。例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故,或轿车碰撞护栏后发生翻车事故,或发生车身侧面碰撞等。
这样的事故往往没有车身前部的直接撞击,主要是车身上部和侧面发生碰撞,碰撞车身部位的刚度很小,虽然车舱发生了很大的变形,造成了车内乘员受伤或死亡,但是由于碰撞部位不对,有时候气囊并不能打开。尤其是在侧向碰撞中,如未配置侧安全气囊,主副安全气囊由于不能达到起爆条件不能引爆,很容易对乘车人员造成致命伤害。
在上述投诉中,万幸的是唐先生的妻儿在该事故中有惊无险,但是中国网还要提醒车主们,超车时要仔细观察周围交通情况,选择合理的超车时机,尤其要注意对向来车,为您和家人的生命安全多留一分心。
据悉,中国网汽车质量投诉平台日前进行了全新升级,由之前的“中国网汽车质量投诉平台”升级为“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”,平台主要聚焦全国缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测。“中国投诉”由中国网主办,是全国缺陷产品投诉平台,平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做积极贡献。消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国投诉”(https://315.auto.china.com.cn/)平台进行投诉。
( 编辑:王擎宇 )
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